Borseggiatori e truffe a Parigi: come evitarli

Borseggiatori: dove agiscono e come

Il Foreign Office britannico lo dice senza giri di parole: ladri e borseggiatori agiscono nella metropolitana di Parigi, sulle linee RER e nelle grandi stazioni, e lavorano spesso in gruppo, uno che vi distrae mentre l'altro fruga nella vostra borsa. I consigli ai viaggiatori del governo canadese aggiungono i siti turistici, i grandi magazzini, i ristoranti, le hall degli hotel e i parchi, oltre ad autobus, treni, stazioni e aeroporti, e descrivono gli approcci classici: qualcuno vi rovescia addosso una bevanda, vi trascina in una lunga conversazione o insiste per aiutarvi. Un rapporto del governo americano più datato (2020) segnalava la RER B tra Charles de Gaulle e il centro, e la linea 1 della metropolitana, che corre sotto i grandi monumenti dal Louvre agli Champs-Élysées. Nessuna statistica ufficiale recente viene pubblicata linea per linea: considerate quelle due linee come «affollate e molto turistiche», non come particolarmente pericolose.

Lo schema non cambia mai: folla più distrazione. Una carrozza stipata all'interscambio di Châtelet, le porte che stanno per chiudersi, qualcuno che vi si stringe contro — è quel momento lì. Il dépliant della prefettura di polizia, Paris en toute sécurité, elenca gli altri scenari preferiti: il tavolino del caffè con la borsa appesa alla sedia o posata a terra, il bancomat dove qualcuno si avvicina per «aiutare», la petizione messa sotto il naso e il telefono tenuto a braccio teso per un selfie, strappato da dietro.

Sei abitudini che non costano nulla

Vengono direttamente dal dépliant della prefettura, e corrispondono a quello che vediamo ogni settimana davanti ai terminal:

• Preferite una piccola borsa a tracolla o un marsupio allo zaino, con l'apertura rivolta verso di voi.
• Non tenete mai portafoglio o telefono nella tasca posteriore.
• Ai tornelli, non lasciate che qualcuno passi dietro di voi con il vostro biglietto.
• Non comprate mai biglietti della metropolitana da chi li vende in stazione: li fa pagare molto più del prezzo di sportello, fino a dieci volte secondo la polizia.
• Al bancomat, coprite la tastiera con la mano e non lasciatevi distrarre a metà operazione.
• Se qualcuno vi afferra la borsa e tira, lasciatela. Niente di ciò che contiene vale una ferita.

Un ultimo riflesso, questo nostro: tenete una foto del passaporto e delle carte nel telefono, e il vostro numero scritto all'interno della valigia. Entrambe le cose trasformano un brutto pomeriggio in un contrattempo gestibile.

I falsi taxi a CDG e Orly

È il copione che conosciamo meglio, perché i nostri autisti sono in quelle sale arrivi ogni giorno e lo vedono andare in scena. Un uomo in giacca scura, a volte con un cordino al collo, avvicina i viaggiatori all'uscita del ritiro bagagli — spesso famiglie o passeggeri di un volo intercontinentale — e chiede, in un buon inglese, se hanno bisogno di un taxi per Parigi. L'auto è parcheggiata «proprio qui fuori», il prezzo sarà «la tariffa normale». Il tragitto finisce con una deviazione, una richiesta di diverse volte la tariffa legale e una forte pressione a pagare con carta prima che le porte si aprano.

Nell'agosto 2026 due giornalisti di Le Parisien si sono finti turisti americani a Charles de Gaulle e hanno seguito uno di questi procacciatori. Gli sono stati chiesti circa 190 € per una corsa la cui tariffa regolamentata è di 56 €: l'autista ha allungato il percorso, ha lasciato correre il tassametro e poi ha invocato «nuove regole tariffarie» e la durata del viaggio (inchiesta ripresa da The Local). Lo stesso articolo precisa che taxi abusivi sono stati segnalati anche a Orly. Il governo canadese si limita a indicare che taxi illegali operano negli aeroporti e nelle stazioni di Parigi, e raccomanda di usare solo i posteggi ufficiali.

Com'è fatto un vero taxi

Paris Aéroport ricorda che i taxi autorizzati si trovano unicamente ai posteggi designati e che nessun autista legittimo adesca i passeggeri all'interno dei terminal. Seguite i cartelli «Taxi» e la segnaletica a terra fino al posteggio ufficiale, all'esterno di ogni terminal: c'è una fila, un addetto, e nessuno lì verrà verso di voi. Secondo la normativa illustrata da service-public.gouv.fr, ogni taxi con licenza deve avere:

• un'insegna luminosa «Taxi» sul tetto, con il nome del comune, verde quando è libero, rossa quando è occupato;
• un tassametro visibile al passeggero, acceso per ogni corsa — comprese quelle a tariffa fissa da e per gli aeroporti;
• un POS funzionante: avete diritto a pagare con carta qualunque sia l'importo, e l'autista deve rilasciare una ricevuta a partire da 25 €;
• una targhetta visibile dall'esterno con il numero di licenza (ADS) e il dipartimento in cui opera.

Le tariffe ufficiali 2026

Tra i due grandi aeroporti e Parigi entro il raccordo anulare, il prezzo è una tariffa fissa stabilita per decreto ministeriale e pubblicata da service-public.gouv.fr. Vale in entrambe le direzioni, giorno e notte, per una corsa diretta:

Corsa diretta, in entrambe le direzioni	Tariffa fissa 2026
Charles de Gaulle ↔ Parigi Rive Droite	56 €
Charles de Gaulle ↔ Parigi Rive Gauche	65 €
Orly ↔ Parigi Rive Droite	45 €
Orly ↔ Parigi Rive Gauche	36 €

I bagagli sono inclusi, non esistono supplemento notturno né spese di prenotazione, e nessuna «nuova regola» può essere invocata sul marciapiede. L'unico extra previsto dalla normativa è di 5,50 € a passeggero dal quinto in su. Un punto che i viaggiatori capiscono spesso male: il tassametro resta acceso anche a tariffa fissa, perché lo impone la legge. Un tassametro che gira non è quindi un segno di frode; alla fine pagate semplicemente la tariffa fissa. Quello che deve preoccuparvi è un'auto senza tassametro, senza POS e senza targhetta di licenza — in altre parole, un'auto che non è un taxi.

Cosa dice la legge sull'adescamento

Avvicinare passeggeri e prenderli a bordo senza autorizzazione è un reato previsto dall'articolo L. 3124-12 del Codice dei trasporti francese: un anno di reclusione e 15 000 € di ammenda, con possibili pene accessorie — sospensione della patente fino a cinque anni, fermo del veicolo per un anno o confisca (come ribadito in una risposta ministeriale al Senato del 2025). La sovrafatturazione tramite un POS manomesso è perseguita a parte come truffa.

Taxi o NCC: la regola che decide

Un taxi parigino può prendervi a un posteggio o essere fermato in strada. Un autista NCC (in Francia VTC, l'equivalente del noleggio con conducente) non può fare né l'una né l'altra cosa: lo stesso Codice dei trasporti gli consente di trasportare solo passeggeri che hanno prenotato in anticipo, e non può né aspettare clienti né avvicinare i viaggiatori. Questo vi dà un test semplice nella sala arrivi. Un autista prenotato regolarmente conosce già il vostro nome, il numero del volo e la destinazione, e tiene un cartello con il vostro nome. Chi vi propone un'auto senza sapere chi siete non è né un taxi né un NCC in regola. Se avete prenotato un autista e non vedete il vostro nome, chiamate il numero sulla conferma invece di accettare l'offerta a portata di mano — quei trenta secondi di dubbio sono esattamente quelli in cui lavorano i procacciatori. La nostra guida taxi o NCC a Parigi approfondisce le differenze.

Domande frequenti