Gare Montparnasse : dépose et reprise, comment ça se passe vraiment

Votre hall et votre numéro de quai décident de tout

C'est l'information la plus utile de cette page, et c'est ce qui distingue Montparnasse de toutes les autres gares parisiennes.

Montparnasse n'est pas un hall. C'est plusieurs halls répartis sur plusieurs niveaux, réellement éloignés les uns des autres — le côté Vaugirard, sur le boulevard de Vaugirard, est couramment donné à environ 600 m du côté Pasteur, soit huit à dix minutes de marche avec des bagages. Arriver au mauvais bout ne se rattrape pas en se dépêchant.

À la gare de Lyon, connaître son hall suffit. Ici, il faut le hall ET le numéro de quai. C'est ainsi que nos chauffeurs travaillent : pas le numéro de train, pas l'habitude, mais le hall et le quai, qui disent ensemble à quel bout d'un bâtiment très long vous allez vous trouver. Les halls qui comptent le plus en pratique sont les 2 et 3.

Ces deux informations apparaissent sur les écrans d'affichage et dans l'application de la gare peu avant le train — c'est-à-dire ni au moment de réserver, ni au moment de monter en voiture. L'habitude est donc simple : vérifiez, puis dites-le à votre chauffeur. Quinze secondes de conversation remplacent une longue marche au mauvais bout d'une gare qui n'a jamais été conçue pour être traversée à pied dans l'urgence.

S'il ne faut retenir qu'une phrase de ce guide, c'est celle-là.

Dehors, ce sont les caméras qui verbalisent

La plupart des guides de gare vous expliquent que s'arrêter au mauvais endroit est contraire au règlement. À Montparnasse, le fait utile est que c'est activement surveillé.

La règle de travail de nos chauffeurs pour cette gare est sans détour : pour les reprises, on utilise les parkings, parce qu'il y a des caméras partout à l'extérieur. Ce n'est pas un risque théorique qu'on gère, c'est un risque concret qu'on évite.

Le site le confirme : la place Raoul Dautry est très surveillée, et les rues de l'Arrivée et du Départ, souvent saturées, ne tolèrent qu'un arrêt très court. Saturé et surveillé en même temps est la pire combinaison : la circulation vous ralentit, et les caméras rendent la lenteur coûteuse.

Le montant en jeu est le même que partout. S'arrêter devant une station de taxis ou un arrêt de bus relève du stationnement très gênant, défini à l'article R417-11 du Code de la route, qui range parmi ses cas les emplacements réservés aux taxis et aux transports publics de voyageurs ; le ministère de la Justice fixe l'amende forfaitaire de cette catégorie à 135€.

Et par ailleurs, les articles L.3120-2 et L.3122-9 du Code des transports réservent la prise en charge en VTC aux clients ayant réservé et interdisent au chauffeur de stationner sur la voie publique devant une gare en quête de clients. La voiture ne sera donc pas à la sortie quand vous sortirez — ici moins qu'ailleurs.

Le dépose-minute, et les 1,90 m qui piègent les groupes

Pour une dépose, l'option hors chaussée est le dépose-minute Pasteur, niveau PG-2D. Hors voie, conçu pour ça, et bien plus raisonnable que de tenter sa chance rue du Départ.

Il est payant, sans franchise gratuite. La grille EFFIA affichée commence à 3,50€ les 15 minutes, puis 4,50€ les 30 minutes et 10,70€ l'heure, avec des tranches supplémentaires de 15 minutes à 3,90€. Cela place Montparnasse du côté de Saint-Lazare plutôt que de la gare de l'Est et d'Austerlitz, qui accordent toutes deux dix minutes gratuites. Bon à savoir, pas de quoi s'inquiéter.

Vient la mesure. Le dépose-minute Pasteur affiche une hauteur maximale de 1,90 m. Une berline en est loin ; un monospace ou un van est juste à la limite, ou au-dessus. Donc si vous voyagez en groupe, le dépose-minute n'est pas la bonne entrée — le parking l'est, et nos chauffeurs y entrent en Classe V sans difficulté.

En pratique : réservez un van, et votre chauffeur descend au parking plutôt que de passer par un dépose-minute limité en hauteur. Vous n'avez pas à gérer cela — mais si c'est un proche qui vous dépose dans un grand véhicule, c'est le point à vérifier avant de s'engager sur la rampe.

La reprise : la voiture descend au parking, le chauffeur monte à votre quai

Une dépose est un arrêt. Une reprise est une attente, et à Montparnasse une attente dehors est une photographie. La méthode s'inverse donc.

Votre chauffeur se gare dans l'un des parkings de la gare et monte vous accueillir en tête de votre train, sur le quai, pancarte à la main. Puis vous redescendez ensemble, les bagages dans ses mains plutôt que dans les vôtres.

La gare compte plusieurs parkings — Pasteur, Catalogne, Océane et Vaugirard — et celui qui a du sens dépend exactement de l'information sur laquelle ce guide revient sans arrêt : votre hall et votre quai. Un chauffeur qui connaît la gare choisit celui qui met la voiture au plus près de là où vous serez vraiment. Ce choix vous est invisible, et c'est l'essentiel du service.

Ce que l'inversion vous apporte :

• Vous ne restez jamais dehors à chercher une plaque — ce qui, dans cette gare, signifie aussi que vous n'êtes jamais la personne qu'une caméra regarde.
• Un train en retard ne coûte rien. La voiture est garée, pas en train de tourner. L'attente sur une arrivée suivie est gratuite chez nous.
• Personne ne traverse la gare deux fois. Se retrouver sur le quai fait que la longue marche n'a lieu qu'une fois, et avec quelqu'un qui porte les bagages.
• Un nom et un portable envoyés avant l'arrivée : un changement de voie devient un coup de fil, pas un problème.

Faux taxis et faux VTC : cinq réflexes

Montparnasse est une gare à fort trafic avec des arrivées longue distance de l'ouest et du sud-ouest, et les voyageurs qui arrivent y sont régulièrement abordés. La proposition est toujours aimable et jamais sollicitée.

1. N'acceptez jamais une course de quelqu'un qui vient vers vous. Cette seule règle élimine presque tout le risque. Un vrai chauffeur attend un passager nommé ; il ne recrute pas dans un hall. Un vrai taxi est à la station.
2. Vérifiez le nom, la plaque et le modèle contre votre confirmation. Les trois, pas un seul.
3. Refusez tout arrangement en espèces proposé sur place. Un prix fixé d'avance ne se renégocie pas dans une gare.
4. Prenez la station de taxis officielle si vous n'avez rien réservé. Y faire la queue est plus lent que d'accepter la première proposition, et c'est l'intérêt.
5. Au moindre doute, appelez votre chauffeur. Si l'homme devant vous n'est pas celui qui décroche, vous avez votre réponse.

Arriver de Bordeaux, Nantes, Rennes ou de Bretagne

Montparnasse est la gare de l'ouest et du sud-ouest : Bordeaux, Nantes, Rennes, et la Bretagne derrière. Des trains rapides, des trains pleins, et des arrivées groupées.

Les trains sont longs, et les quais aussi. C'est la gare où « tête de train » et « bout du quai » peuvent être à deux cents mètres l'un de l'autre. C'est une raison de plus pour que le numéro de quai figure dans votre message au chauffeur.

Le voyage en groupe est courant sur ces lignes — familles, mariages, séjours de golf en Bretagne. Si vous êtes quatre ou plus, ou que vous transportez du matériel de sport, dites-le à la réservation : cela décide du véhicule, et comme on l'a vu, cela décide aussi si la voiture passe par le dépose-minute ou par le parking.

Les trajets enchaînés. Un aéroport le même après-midi, un hôtel de l'autre côté de la Seine, une route vers Versailles ou Chartres — dites-le à la réservation, et un mouvement planifié remplace trois courses commandées. Notre page chauffeur Montparnasse détaille les tarifs et les véhicules, et une mise à disposition convient à une journée qui ne s'arrête pas.

Questions fréquentes

Où une voiture peut-elle me déposer à la gare Montparnasse ?

Au dépose-minute Pasteur, niveau PG-2D, qui est hors chaussée. La place Raoul Dautry est très surveillée, et les rues de l'Arrivée et du Départ, souvent saturées, ne tolèrent qu'un arrêt très court.

Le dépose-minute de Montparnasse est-il gratuit ?

Non. La grille EFFIA affichée commence à 3,50€ les 15 minutes, puis 4,50€ les 30 minutes et 10,70€ l'heure, sans franchise gratuite. C'est différent de la gare de l'Est et de la gare d'Austerlitz, qui accordent toutes deux dix minutes gratuites.

Un van ou un monospace peut-il utiliser le dépose-minute de Montparnasse ?

Souvent non. Le dépose-minute Pasteur affiche une hauteur maximale de 1,90 m, à laquelle un van est juste à la limite ou au-dessus. Pour un voyage en groupe, la bonne entrée est le parking, et nos chauffeurs y entrent en Classe V sans difficulté.

Pourquoi mon chauffeur me demande-t-il mon hall et mon quai ?

Parce qu'à Montparnasse c'est la seule information qui décide de l'endroit où la voiture doit être. Les halls sont répartis sur plusieurs niveaux et à des centaines de mètres les uns des autres : le hall et le numéro de quai disent ensemble à quel bout du bâtiment vous serez. Les halls qui comptent le plus en pratique sont les 2 et 3.

Comment connaître mon hall et mon numéro de quai ?

Les deux apparaissent sur les écrans d'affichage et dans l'application de la gare peu avant le train — pas au moment de réserver. Vérifiez, puis dites-le à votre chauffeur. Quinze secondes de conversation remplacent une longue marche au mauvais bout de la gare.

Pourquoi mon chauffeur ne peut-il pas attendre devant Montparnasse ?

Pour deux raisons. Il y a des caméras partout à l'extérieur, et c'est pourquoi notre règle de travail dans cette gare est d'utiliser les parkings pour les reprises. Et les articles L.3120-2 et L.3122-9 du Code des transports interdisent à un chauffeur de stationner sur la voie publique devant une gare en quête de clients.

Combien coûte une amende pour arrêt au mauvais endroit à Montparnasse ?

135€. S'arrêter devant une station de taxis ou un arrêt de bus relève du stationnement très gênant, défini à l'article R417-11 du Code de la route ; le ministère de la Justice fixe l'amende forfaitaire de cette catégorie à 135€.

Où retrouver mon chauffeur à Montparnasse ?

En tête de votre train, sur le quai, pancarte à la main, pendant que la voiture attend dans l'un des parkings de la gare — Pasteur, Catalogne, Océane ou Vaugirard, celui qui met la voiture au plus près de là où vous êtes.

Vous voyagez pour le travail ?

Les entreprises ouvrent un compte : chacun réserve ses propres courses, les prix ne restent visibles que des responsables, et tout est réglé sur une facture mensuelle unique. Comptes entreprise.