Gare Saint-Lazare : dépose et reprise, comment ça se passe vraiment

Pourquoi Saint-Lazare est la gare la plus difficile pour une reprise

Saint-Lazare fait circuler plus de voyageurs que toute autre gare parisienne après la gare du Nord, et elle le fait sur une emprise coincée entre le 8^e et le 9^e, avec un niveau commercial en dessous et pratiquement pas de parvis. Il n'y a tout simplement pas d'endroit où une voiture puisse se tenir.

On sort de la gare par deux côtés : la cour de Rome et la cour du Havre. Les deux sont chargées, les deux sont surveillées. En pratique, le parvis, la rue de Rome et la rue de Londres ne tolèrent qu'un arrêt très bref, et les contrôles y sont fréquents plutôt qu'occasionnels.

Cela compte plus qu'il n'y paraît. Dans une gare dotée d'un vrai parvis, un chauffeur arrivé cinq minutes en avance attend. À Saint-Lazare, il n'existe aucune version légale de l'attente — et c'est pour cela que toute la méthode doit être différente.

Les 135€ que vous risquez réellement

Deux règles distinctes se superposent ici, et il vaut la peine de ne pas les confondre.

La première porte sur l'arrêt. Se ranger devant une station de taxis ou un arrêt de bus n'est pas un arrêt minute aux yeux de la loi : c'est du stationnement très gênant. L'infraction est définie à l'article R417-11 du Code de la route, qui range parmi ses cas les emplacements réservés aux taxis et aux transports publics de voyageurs, et le ministère de la Justice fixe l'amende forfaitaire de cette catégorie à 135€.

La seconde porte sur l'attente, et elle concerne le chauffeur plus que vous. Les articles L.3120-2 et L.3122-9 du Code des transports réservent la prise en charge en VTC aux clients ayant réservé et interdisent au chauffeur de stationner sur la voie publique devant une gare en quête de clients. Si vous vous êtes déjà demandé pourquoi la voiture ne patiente pas devant la sortie : ce n'est pas un manque de service, c'est la loi, et elle s'applique à tout chauffeur en règle.

Mises bout à bout, les deux règles donnent la forme du problème. On peut vous déposer, brièvement, au bon endroit. On ne peut pas vous attendre du tout.

Où une voiture peut légalement vous déposer

La réponse est le dépose-minute Haussmann–Saint-Lazare, hors chaussée et non sur la voie. C'est le seul endroit des environs conçu pour qu'une voiture s'arrête, ouvre une portière et reparte.

Il est payant. Saint-Lazare ne vous accorde pas la franchise gratuite que d'autres gares parisiennes offrent — à la gare de l'Est et à Austerlitz, les dix premières minutes ne coûtent rien ; ici, si. Lisez la grille affichée à la barrière, qui fait foi, et comptez être facturé dès le début.

Si l'on vous dépose, tout est dit : visez le dépose-minute hors chaussée, prévoyez deux minutes de plus pour l'approche, et ne demandez pas à un chauffeur de se ranger rue de Rome parce que ça paraît plus rapide. Ça l'est, jusqu'à ce que ça coûte 135€.

La reprise est l'inverse : la voiture se gare, vous n'attendez pas

Une dépose est un arrêt. Une reprise est une attente — et à Saint-Lazare, une attente n'a nulle part où se produire. On inverse donc.

Votre chauffeur gare la voiture au parking de la rue de Rome et monte vous accueillir en tête de votre train, sur le quai, avec votre nom sur une tablette. Puis vous redescendez ensemble, les bagages dans ses mains plutôt que dans les vôtres.

Le nom sur un écran plutôt que sur une pancarte en papier paraît un détail. Ce n'en est pas un : dans une gare aussi dense, un écran rétroéclairé se voit d'un bout à l'autre d'un hall là où une feuille A4 disparaît, et c'est le moyen le plus simple de se trouver sans se téléphoner.

Ce que l'inversion vous apporte :

• Vous ne restez jamais sur un trottoir à chercher une plaque. Ce sont les pires minutes d'une arrivée en gare, et elles disparaîssent.
• Un train en retard ne coûte rien. La voiture est garée, pas en train de tourner. L'attente sur une arrivée suivie est gratuite chez nous.
• Personne n'a à choisir la bonne sortie. Cour de Rome ou cour du Havre cesse d'être une décision, puisqu'on se retrouve avant.
• Les bagages sont pris dès le quai, pas au trottoir après avoir traversé la gare et un niveau commercial.

Une chose mérite d'être dite, parce que c'est la règle dans toutes les gares parisiennes et pas une particularité de Saint-Lazare : le parking et le lieu de stationnement sont choisis d'après votre hall et votre numéro de quai. Ces deux informations décident de l'endroit où la voiture se place, et c'est pour cela qu'un chauffeur les demande plutôt que de les deviner d'après le numéro de train. Ici, elles lui disent aussi si vous allez ressortir côté Rome ou côté Le Havre. Les deux apparaissent sur les écrans d'affichage peu avant le train — vérifiez, puis dites-le.

Le nom et le portable du chauffeur vous sont envoyés avant l'arrivée. Changement de voie, changement de hall, train avec vingt minutes de retard : vous avez quelqu'un à appeler, pas une épingle sur une carte.

Le seul raccourci : la rue d'Amsterdam

Il existe une exception, et elle vaut d'être connue parce qu'elle fait gagner du temps pour de vrai.

Si vous êtes déjà sorti de la gare — vous êtes dehors, sans bagage lourd, debout sur le trottoir et prêt à partir — une prise en charge rapide côté rue d'Amsterdam est possible. C'est l'option pragmatique pour un voyageur qui n'a pas besoin d'être accueilli, seulement d'être pris.

Soyons clairs sur ce que c'est, et sur ce que ce n'est pas. C'est un arrêt bref, convenu par téléphone entre vous et votre chauffeur, avec vous déjà sur le trottoir quand la voiture arrive. Ce n'est pas un endroit où se faire attendre, et ce n'est pas là qu'on veut être avec trois valises et une poussette. Si vous voyagez léger et que vous êtes en retard, dites-le à la réservation et demandez l'option rue d'Amsterdam ; sinon, l'accueil au quai reste plus calme et, en pratique, plus rapide.

Faux taxis et faux VTC : cinq réflexes

Saint-Lazare est une gare de banlieue avec une couche grandes lignes par-dessus, et ce mélange attire des gens qui vivent des voyageurs qui viennent d'arriver et ne savent pas encore où ils sont. L'approche est toujours aimable et jamais sollicitée.

1. N'acceptez jamais une course de quelqu'un qui vient vers vous. Cette seule règle élimine presque tout le risque. Un vrai chauffeur attend un passager nommé ; il ne recrute pas dans un hall. Un vrai taxi est à la station.
2. Vérifiez le nom, la plaque et le modèle contre votre confirmation. Les trois. Trente secondes, c'est toute la défense.
3. Refusez tout arrangement en espèces proposé sur place. Un prix fixé d'avance ne se renégocie pas dans une gare.
4. Prenez la station de taxis officielle si vous n'avez rien réservé. Y faire la queue est plus lent que d'accepter la première proposition, et c'est l'intérêt.
5. Au moindre doute, appelez votre chauffeur. Vous avez le numéro. Si l'homme devant vous n'est pas celui qui décroche, vous avez votre réponse.

Arriver de Normandie, ou y partir

Saint-Lazare est la gare de la Normandie : Rouen, Le Havre, Deauville, et toute la côte derrière. Cela donne sa forme aux courses qu'on nous demande ici.

Les bagages de week-end sont la règle, pas l'exception. Clubs de golf, un chien, une caisse de vin rapportée de la côte, une poussette. Dites ce que vous transportez à la réservation : cela décide du véhicule, et c'est toute la différence entre une berline et un van.

Les départs tôt sont fréquents. Un train pour Deauville le vendredi soir et un Rouen à l'aube sont deux pointes dans une gare où l'on ne peut pas s'arrêter. Réserver la voiture plutôt que d'espérer un taxi vaut plus à Saint-Lazare qu'à peu près partout ailleurs dans Paris.

Les trajets enchaînés. Si votre journée continue après la gare — un aéroport le même après-midi, un rendez-vous à La Défense, une sortie vers Giverny — dites-le à la réservation. Un mouvement pensé comme un seul mouvement coûte moins et se passe mieux que trois courses commandées séparément. Notre page chauffeur Saint-Lazare détaille les tarifs et les véhicules, et une mise à disposition est souvent la bonne forme quand la journée se prolonge.

Questions fréquentes

Où une voiture peut-elle me déposer à la gare Saint-Lazare ?

Au dépose-minute Haussmann–Saint-Lazare, qui est hors chaussée et non sur la voie. Le parvis, la rue de Rome et la rue de Londres ne tolèrent qu'un arrêt très bref et sont contrôlés fréquemment.

Combien coûte une amende pour arrêt au mauvais endroit à Saint-Lazare ?

135€. S'arrêter devant une station de taxis ou un arrêt de bus relève du stationnement très gênant, défini à l'article R417-11 du Code de la route ; le ministère de la Justice fixe l'amende forfaitaire de cette catégorie à 135€.

Le dépose-minute de Saint-Lazare est-il gratuit ?

Non. Contrairement à la gare de l'Est et à la gare d'Austerlitz, qui accordent dix minutes gratuites, Saint-Lazare facture l'arrêt. Lisez la grille affichée à la barrière, qui fait foi.

Pourquoi mon chauffeur ne peut-il pas m'attendre devant Saint-Lazare ?

Parce qu'il n'existe aucun endroit où attendre légalement, et parce que les articles L.3120-2 et L.3122-9 du Code des transports interdisent à un chauffeur de stationner sur la voie publique devant une gare en quête de clients. Il se gare au parking de la rue de Rome et vient vous chercher.

Où retrouver mon chauffeur en arrivant à Saint-Lazare ?

En tête de train, sur le quai, avec votre nom sur une tablette. Votre chauffeur laisse la voiture au parking de la rue de Rome et monte vous accueillir, puis redescend avec vous et vos bagages.

Peut-on me reprendre dans la rue à Saint-Lazare si je suis pressé ?

Oui, dans un cas. Si vous êtes déjà sorti de la gare, léger et prêt à partir, une prise en charge rapide côté rue d'Amsterdam est possible, convenue par téléphone avec votre chauffeur. C'est un arrêt bref, pas un endroit où se faire attendre.

Cour de Rome ou cour du Havre — par où sortir ?

Ni l'une ni l'autre si vous avez réservé un chauffeur : on se retrouve en tête de train, avant que la question se pose. C'est la principale raison pratique de l'accueil au quai dans cette gare.

L'attente est-elle gratuite si mon train de Normandie a du retard ?

Oui. Nous suivons l'arrivée réelle de votre train et l'attente est incluse, donc un retard ne vous coûte jamais de supplément. La voiture est garée pendant votre trajet, et c'est ce qui le permet.

Vous voyagez pour le travail ?

Les entreprises ouvrent un compte : chacun réserve ses propres courses, les prix ne restent visibles que des responsables, et tout est réglé sur une facture mensuelle unique. Comptes entreprise.